Центр новостей.

Сегодня индустрия дизельных генераторов состоит в Том, что инвестиции в рынок дизельных генераторов не приносят прибыли или даже не теряют деньги, но кто-то инвестирует, и существует огромный спрос на дизельные генераторы. Рынки в пределах возможностей, возможности в конкуренции, и конкуренция в этом случае не сможет избежать естественного закона «омывания песком, выживает сильнейший».

Производственная промышленность генераторов входит в низкий уровень доступа, более 70 компаний, производящих цельную машину, 80% из которых являются просто сборными заводами. Покупая лопасти, генераторы, коробки передач и т.д. у компаний по производству компонентов выше по течению, собрав их и собрав для продажи, различные спецификации создают трудности для параллельных сетей. Несколько месяцев назад Один из новых ветряных мельниц компании по производству ветров упал и разбился. Пришло время привести в порядок смешанные рынки.

Как будет развиваться промышленность дизельных секторов «золотого века» после "золотого века? Какие компании обладают «необходимыми» технологиями в этой отрасли, и как многие компании, работающие на дизельных генераторах, избегают этого крещения и не могут быть исключены?

Сколько, по-вашему, фирм выбывает из игры в таких условиях? Как избежать этого кризиса — это очень деликатная тема, и как преемник, я бы не осмеливался комментировать ее, но для того, чтобы обмениваться мнениями со всеми, я мог бы обсудить несколько личных мнений и обсудить их с вами. Я думаю, что до тех пор, пока существуют компании, не имеющие автономной интеллектуальной собственности, не имеющие собственной научно-исследовательской группы, некапиталоемкие компании, которые не имеют достаточного капитала, если они не могут изменить статус-кво, вряд ли смогут избежать своей судьбы, поскольку такие предприятия не боятся оказаться в меньшинстве.

Я насчитал, что есть около 10 смертельных травм, которые приводят к выбытию из бизнеса: Техническ маршрут ошибк, в настоя врем наш большинств подержа генератор садов созда производител был собра приобрета разрешен за границ в внутрен производств техническ маршрут, мног корпоративн при выбор внедрен технолог безнадеждн., сочетан дизельн генератор оборудован не хвата основн суд по плох способн, потер посл в внедрен технолог конкуренц способн закопа. Знайте, что в случае ошибки технологического пути развития предприятия, результатом которого является то, что чем больше, чем быстрее, чем больше денег, тем больше потери и, в конечном счете, крах; Два не осво ядр технолог, в настоя врем хот большинств дизельн запчаст основн сбыл GuoChanHua, но эт не равня дизельн генератор устройств садов предприят ключев техническ способн, из в хорош мотор садов разработа и спроектирова, наш большинств производител и не осво ключев ядр технолог, пот что основн техническ отсутств, Ключев запчаст технолог в основн в рук внутрен и внешн друг предприят, без ключев и брат ценообразован и контрол над сво запчаст, мног компан плат за пользован под цел состоян разрешен на, и ChuRangFang ограничен за границ тесн продаж, не мог к международн рынк, не мог автономн улучшен качеств продукц и модернизац, поставк врем и цикл не мог, Это привело к тому, что производители были пойманы в ловушку; В-третьих, у предприятий, работающих на дизельных генераторах, отсутствуют серьезные людские ресурсы, у них нет профессиональных талантов в области разработки и разработки дизельных генераторов, и они не могут иметь надлежащих технических путей, не имеют доступа к основным технологиям и, тем более, возможностей для самостоятельных инноваций без высокого уровня.

В то время как такая сложная и сложная высокотехнологичная техника, как дизельные генераторы с мегаватт-уровнем выше, ни одна группа инженеров-технократов, которые десятилетиями проползают в электромеханическом секторе, не обладая обширным опытом и глубокими знаниями в области техники и техники, не должна умереть; В-четвертых, если дизельные генераторы предприятия не будут сосредоточены на качестве или не будут контролировать качество продукции, они будут дорого стоить, причем только огромные компенсации и последующая обработка приведут к гибели этой части предприятия; В-пятых, когда послепродажные услуги не справляются со сбоями в частотах, они не только не могут производить электричество, но и могут нанести вред электросети. Представьте, какой владелец дизельного генератора потерпит это?

Как стало известно, некоторые клиенты имеют большое мнение по поводу системы послеоперационных услуг, в которой в настоящее время находится предприятие по производству дизельных и электрогенераторных устройств, как внутри страны, так и за ее пределами, и не могут выполнить свои обязательства, поскольку не могут выполнить свои обязательства перед владельцами дизельных генераторов; Шест цепочк поставок не, выработк электроэнерг у производствен оборудован будет полн цепочк поставок, успех в некотор ли в цепочк поставок успех, поскольк запчаст MenLei широк, объём и вес больш, производствен процесс сложн, производств цикл, и высок цен, инвентаризац меньш, так что для дизельн производств электроэнерг снаряжен садов производител, Создание эффективной цепочки поставок является одним из основных условий для доставки в срок с гарантией сохранения качества, или она может быть заблокирована в результате разрыва цепочки поставок; Сем-деньг разлета отработа капита, дизельн топлив выработк электроэнерг оборудован систем производств из-за больш, треб не тольк технологическ, программн обеспечен, техник бол нужн найт широк мест для съёмок и обширн модернизац завод и значительн сложн оборудован, а инвестиц так проект, не подпира мощн трудн финансирован, не говор уж о бизнес необходим расширя, продолжа улучшен, Последующее финансирование является неисчерпаемой мотивацией, и без мощных вложений в него, скорее всего, умрет от потери средств; Восем рыночн новаторск относительн трудн, хот национальн дизельн генератор карьер развит значительн но дизельн генератор огромн в застав владельц станов здрав смысл, так здрав смысл на дизельн генератор оборудован выбор, есл дизельн топлив подержа генератор оборудован не смож доверя ордер владельц, так эт оборудован не будет рынк, допуст, набор. Как не выигра в рыночн конкуренц, Они будут забиты до смерти. Девять — это слепой подъем на лошадь, неадекватная оценка вышеуказанных узких мест и трудностей, слепой проход, который неизбежно столкнётся со стенкой и, в конечном счете, погибнет; Десять — это когда, не зная ни того, ни иного, не вступая в промышленность, прежде чем потерять уверенность в себе, такие компании, как правило, остаются напуганными до смерти за дверью, не выходя на порог производства дизельных генераторов.

Было сказано несколько горьких слов, которые немного охладили дизельных генераторов, которые были в огне, но все было предрешено и не было разрушено. Бизнес должен быть защищён, прежде чем стать сильным, а затем большим и продолжительным. Будем надеяться, что все дизельные генераторные компании избегают узких мест и успешно развиваются.

* http://www.honghao.net — первая остановка в индустрии проката генераторов.